E 액슬 공급 업체로서, 이러한 구성 요소가 자동차 산업에 어떻게 혁명을 일으키고 있는지 직접 보았습니다. 전기 모터, 변속기 및 전력 전자 장치를 단일 장치로 결합한 E 액슬은 전기 자동차 (EV)에서 점점 인기를 얻고 있습니다. E 액슬의 가장 중요한 측면 중 하나는 차량의 스티어링 시스템과 상호 작용하는 방법입니다. 이 블로그 게시물에서, 나는이 주제에 뛰어 들고 그것이 왜 그렇게 중요한지 설명하겠습니다.
조향 시스템의 기본 사항을 이해하는 것으로 시작하겠습니다. 차량의 조향 시스템을 통해 운전자는 차량의 방향을 제어 할 수 있습니다. 스티어링 휠, 스티어링 칼럼, 스티어링 기어 및 타이로드를 포함한 여러 구성 요소로 구성됩니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 컬럼은 움직임을 스티어링 기어로 전송 한 다음 회전 동작을 선형 동작으로 변환합니다. 이 선형 운동은 타이로드로 전달되어 바퀴를 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동합니다.
이제 E 액슬에 대해 이야기합시다. E 액슬은 EV의 바퀴에 전원을 공급하도록 설계되었습니다. 일반적으로 차량의 전면 또는 후면에 위치하고 단일 모터 또는 듀얼 모터 구성 일 수 있습니다. E 액슬의 전기 모터는 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환 한 다음 변속기를 통해 휠로 전달됩니다.
그렇다면 E 액슬은 조향 시스템과 어떻게 상호 작용합니까? 글쎄, 그것은 모두 토크 벡터링으로 이어집니다. 토크 벡터링은 E 액슬이 각 휠에 독립적으로 다른 양의 토크를 적용 할 수있는 기술입니다. 이 기술은 차량의 핸들링, 안정성 및 견인력을 향상시킬 수 있으며, 특히 운전 조건에 도전 할 수 있습니다.
운전자가 스티어링 휠을 돌리면 차량의 제어 시스템은 각 휠에 적용되는 토크를 조정하기 위해 신호를 E 액슬로 보냅니다. 예를 들어, 운전자가 좌회전하면 E 액슬은 오른쪽 휠보다 왼쪽 휠에 더 많은 토크를 적용합니다. 이를 통해 차량을 더 매끄럽게 돌리고 언더 스티어 또는 오버 스티어의 위험을 줄입니다.
토크 벡터 외에도 E 액슬은 다른 고급 드라이버 지원 시스템 (ADA)과 함께 작동하여 차량의 안전성 및 성능을 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어, 일부 E 액슬에는 차량의 속도, 가속도 및 조향 각도를 감지 할 수있는 센서가 장착되어 있습니다. 그런 다음이 센서는 전자 안정성 제어 (ESC) 시스템과 같은 차량의 ADA와 통신하여 운전자에 대한 추가 지원 및 지원을 제공 할 수 있습니다.
E 액슬과 스티어링 시스템 간의 상호 작용의 또 다른 중요한 측면은 전력 전자 장치의 통합입니다. E 액슬의 전력 전자 장치는 전기 모터로의 전기 에너지의 흐름을 제어하는 데 도움이됩니다. 또한 차량의 배터리 팩을 관리하고 E 액슬이 효율적으로 작동하도록하는 데 중요한 역할을합니다.
E 액슬이 스티어링 시스템과 통합되면 전력 전자 장치는 차량의 제어 시스템과 통신 할 수 있어야합니다. 이를 통해 E 액슬은 스티어링 입력 및 기타 주행 조건에 따라 토크 출력을 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 미끄러운 도로에서 운전하는 경우 전력 전자 장치는 휠 스핀을 방지하고 견인력을 향상시키기 위해 토크 출력을 줄일 수 있습니다.
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참조
- SAE 국제. "토크 벡터링 : 기술 개요."
- 차량 기술에 대한 IEEE 거래. "전기 자동차에서 전기 액슬 및 조향 시스템의 통합."
- 자동차 엔지니어 협회. "ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) : 검토."