이봐! DP -EPS (Dual Pinion Electric Power Steering)의 공급 업체로서, 이러한 시스템이 과부하 상황을 어떻게 처리하는지에 대한 공정한 질문을 보았습니다. 그래서, 나는 당신을 위해 그것을 분해하는 데 몇 분이 걸렸다 고 생각했습니다.
먼저, DP -EPS가 무엇인지 빨리 살펴 보겠습니다. DP -EPS, OR이중 피니언 전력 조향, 전통적인 시스템에 비해 몇 가지 장점을 제공하는 파워 스티어링 시스템 유형입니다. 전기 모터를 사용하여 스티어링을 지원하여 더 효율적으로 효율적이며 더 나은 제어 기능을 제공합니다. 당신은 우리에게 그것에 대해 더 배울 수 있습니다DP -EPS페이지.
이제 문제의 고기에 들어가자 : DP -EPS는 어떻게 과부하 상황을 처리합니까?
DP의 과부하 이해 -EPS
DP -EPS 시스템의 과부하 상황은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 차량이 진흙이나 눈에 갇힐 때 스티어링 휠을 돌리는 것과 같은 극한의 운전 조건 때문일 수 있습니다. 조향 메커니즘의 잼과 같은 기계적 문제가있는 경우에도 발생할 수 있습니다.
과부하가 발생하면 시스템은 갑자기 정상적인 상황에서 설계된 것보다 더 많은 전력을 제공하도록 요청받습니다. 이로 인해 전기 모터, 기어 및 센서를 포함한 구성 요소에 많은 응력이 생길 수 있습니다.
보호 메커니즘에 구축
DP -EPS 시스템의 주요 기능 중 하나는 보호 메커니즘에서 구축 된 것입니다. 이들은 과부하 중에 시스템이 손상되지 않도록하는 안전망과 같습니다.
열 보호
DP -EPS 시스템의 전기 모터는 작동 할 때 열을 생성합니다. 과부하 중에는 모터가 더 열심히 작동해야하므로 더 많은 열이 발생합니다. 온도가 너무 높아지면 모터의 권선 및 기타 구성 요소가 손상 될 수 있습니다.
이를 방지하기 위해 DP -EPS 시스템에는 열 센서가 장착되어 있습니다. 이 센서는 모터의 온도를 지속적으로 모니터링합니다. 온도가 임계 레벨에 도달하면 시스템은 모터의 전력 출력을 자동으로 줄입니다. 이것을 열 비공개라고합니다. 조향 지원이 약간 줄어들 수 있지만 완전히 손상된 모터를 갖는 것보다 낫습니다.
현재 제한
또 다른 중요한 보호 메커니즘은 전류 제한입니다. DP -EPS 시스템의 전기 모터는 작동 할 일정량의 전류를 그립니다. 과부하 중에 현재 드로우가 급증 할 수 있습니다. 이 높은 전류가 너무 오랫동안 흐르면 시스템의 모터와 전기 부품을 손상시킬 수 있습니다.
전류 - 제한 회로는 현재 드로우를 안전한 한계 내에 유지하는 데 사용됩니다. 이 회로는 모터를 통해 흐르는 전류를 모니터링하고 사전 설정 한계를 초과하면 자동으로 감소합니다. 이를 통해 모터 및 기타 전기 부품이 손상되지 않도록 보호합니다.
토크 제한
토크는 스티어링 시스템이 제공하는 회전력입니다. 과부하 상황에서는 시스템이 예상보다 더 많은 토크를 제공하도록 요청받을 수 있습니다. 토크 -이를 방지하기 위해 제한 메커니즘이 마련되어 있습니다.
시스템에는 스티어링 휠에 적용된 토크를 측정하는 센서가 있습니다. 토크가 특정 한계를 초과하면 시스템은 모터가 추가 도움을 제공 할 수 없습니다. 이를 통해 스티어링 시스템의 기어 및 기타 기계적 구성 요소를 강조하는 데 도움이됩니다.
적응 형 제어
DP -EPS 시스템은 또한 적응 형 제어 알고리즘을 사용하여 과부하 상황을 처리합니다. 이 알고리즘은 토크 센서, 위치 센서 및 속도 센서와 같은 시스템의 다양한 센서의 데이터를 지속적으로 분석합니다.
이 데이터를 기반으로 시스템은 실제 시간으로 동작을 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 시스템이 스티어링 휠이 매우 높은 힘으로 회전하고 차량 속도가 낮다는 것을 감지하면 과부하 상황이 발생할 수 있다고 추론 할 수 있습니다. 이에 따라 전력 지원을보다 적절한 수준으로 조정할 수 있습니다.
과부하 후 복구
과부하 상황이 끝나면 DP -EPS 시스템은 복구하고 정상 작동으로 돌아 가야합니다. 시스템의 자체 진단 및 재설정 기능이 등장하는 곳입니다.
시스템이 열 비극 또는 전류 제한으로 인해 전력 출력을 줄인 후에는 조건을 모니터링하여 전원을 다시 증가시키는 것이 안전한 지 확인합니다. 모터의 온도가 떨어지고 현재 드로우가 정상 레벨로 돌아 오면 시스템은 전체 전력 지원을 점차 복원합니다.
자체 진단 기능은 또한 과부하 중에 발생했을 수있는 손상을 확인합니다. 결함을 감지하면 일반적으로 드라이버에 경고하기 위해 대시 보드의 경고 표시등이 트리거됩니다. 경우에 따라 시스템이 수리 될 때까지 추가 손상을 방지하기 위해 시스템을 비활성화 할 수도 있습니다.
모니터링 및 유지 보수
DP -EPS 공급 업체는 항상 시스템의 정기적 인 모니터링 및 유지 보수를 권장합니다. 보호 메커니즘에서 구축 된 것은 매우 효과적이지만, 그들은 완벽하지 않습니다.
정기 검사는 과부하 상황으로 이어지기 전에 잠재적 인 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 스티어링 유체의 상태 (해당되는 경우), 벨트 및 기어의 압박감 및 센서의 기능을 점검하십시오.
또한 DP -EPS 시스템의 소프트웨어를 유지하는 것이 중요합니다. 소프트웨어 업데이트는 시스템의 성능과 보호 메커니즘의 효과를 향상시킬 수 있습니다.
결론
결론적으로 DP -EPS 시스템은 과부하 상황을 처리 할 수있는 장비가 잘 갖추어져 있습니다. 열 보호, 전류 제한 및 토크 제한과 같은 보호 메커니즘에서 시스템 손상을 방지하기 위해 함께 작동합니다. 적응 형 제어 알고리즘은 시스템이 실제 시간 및 자체 진단 기능으로 다양한 상황에 응답하는 데 도움이됩니다. 과부하 후에 시스템이 복구 될 수 있습니다.
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참조
- 전기 파워 스티어링 시스템에 대한 산업 보고서
- DP -EPS 구성 요소 제조업체의 기술 문서