다운타운 트래픽을 통한 배달 밴, 반 - 고속도로를 순항하는 트럭 및 건축 잔해를 위에 튀는 유틸리티 트럭 -는 매우 다른 스티어링이 필요합니다. a의 마법재순환 볼 타입 조향 시스템? 그것은 하나의 시나리오에서만 작동하는 것이 아니라 -에 적응하여 상업용 스티어링의 스위스 군대 나이프로 만듭니다. 차량이 사는 곳에서 어떻게 수행되는지 분해합시다.
도시 의무 : 단단한 회전, 무거운 짐
시내 배달은 50+가 하루에 중지되며 각각 90 - 학위 턴 또는 3 개의 - 포인트 리버스가 필요합니다. 전통적인 스티어링 시스템은 운전자가 바퀴를 근육으로 강제하여 피로 (그리고 더 많은 실수)를 초래합니다. 우리의 재순환 볼 유형 조향 시스템? ECU는 10km/h 또는 느린 속도 당 150 회 차량 속도를 읽고 35%의 도움을받습니다.
런던 - 기반 배달 차량은 이것을 테스트했습니다. 운전자는 10 - 시간 교대 기간 동안 29% 적은 무기 변형을보고했으며 주차 사고 (스크랩, 커브 사이드 히트)는 18% 감소했습니다. 한 운전자는“이것은 7 톤의 밴이 아닌 자동차를 조종하는 것과 같습니다. 볼 스크류의 마찰이 낮은 마찰은 패키지가 풍부한 전체로드로 너무 도움이되며, 회전은 부드럽고 부드럽 지 않고 부드럽습니다.
고속도로 마일 : 가장 중요 할 때 안정성
80km/h에서 "가벼운"조향이 위험 해집니다. 갑작스런 돌풍이나 움푹 들어간 곳은 바퀴를 잡아 당겨 통제력 상실을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 우리의 시스템의 ECU는 스크립트를 뒤집습니다. 60km/h 이상, 지원이 25%감소하여 휠이 더 단단하고 작은 조정에 더 반응합니다.
12 - 톤 트럭을 실행하는 미국의 긴 - 운반 차량은 이것을 보았습니다 : 차선 편차 사건 (차선 밖에서 휘두르는)은 바람이 부는 날에 31% 감소했습니다. 비밀? 재순환 볼 디자인의 강성은 시스템에서 "재생"이므로 도로가 그렇지 않더라도 휠은 꾸준히 유지됩니다.
OFF - Road Tough : 건설 및 유틸리티 작업
유틸리티 트럭과 건설 차량은 포장 도로를 고수하지 않습니다. 그들은 사다리, 도구 또는 중장비를 운반하는 동안 연석, 십자형 자갈을 올라가고 틀에 박힌 -을 모두 탐색합니다. 우리의 시스템 볼 스크류 어셈블리는이 남용을 처리합니다. 스틸 볼은 작은 충격 흡수 장치처럼 작용하여 충격력을 분배하므로 단일 부품이 치지 않습니다.
텍사스의 건설 회사는 9 - 톤 서비스 트럭으로 테스트했습니다. 조향 수리 비용은 이전 기어 기반 시스템에 비해 47% 감소했습니다. 함대 관리자는 "우리는 150,000km마다 스티어링 박스를 교체하는 데 사용했다"고 말했다. "지금? 우리는 220,000km이고 계산하고 있습니다."