비디오 쇼케이스
핵심 설계 : 강화 된 제어를위한 직접적인 지원
우리의범용 전기 스티어링 랙보조 모터가 랙에 직접 통합되어 즉각적이고 반응적인 조향을위한 중간 연결을 제거합니다.
듀얼 - 드라이브 메커니즘 : 결합 a벨트 드라이브(매끄러운 모터 - to - 랙 전력 전송) 및 a볼 스크류 감소 시스템(높은 -로드 용량의 경우) 전통적인 웜 - 기어 또는 랙 - Pinion 설정을 능가하는 두 개의 - 스테이지 전송을 생성합니다.
소형 레이아웃 : 모터를 랙 옆 (스티어링 컬럼 아님)과 함께 배치하고 스티어링 컬럼 토크 변동을 줄이고 차량 섀시 설계의 공간 효율 향상을 향상시킵니다.
제품 매개 변수
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최대 랙 추력 : |
14000N/16000N |
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회전 : |
3.27 ± 0.1 회전 |
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뇌졸중: |
178 ± 1mm |
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센서 유형 : |
TAS |
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모터 유형 : |
브러시리스 모터 |
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모터 등급 전력 |
700W/820W |
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모터 정격 속도 : |
1200 ± 150R/분 |
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모터 정격 토크 : |
5.5nm/6.5nm |
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정격 전압 : |
12V |
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최대 전원 공급 장치 전류 : |
80A/90A |
뛰어난 장점
높은 토크 출력
Ball Sc 최대 16000N에 도달 할 수 있으며, 이는 다른 유형의 EPS 시스템보다 훨씬 강력합니다.
부드럽고 정확한 작동
모터가 스티어링 컬럼에서 멀어지면 토크 변동이 덜 느껴집니다. 볼 스크류 드라이브는 일반적인 힘 문제를 피하며, 부드러운 작동, 저음 및 높은 정밀도를 제공합니다.
높은 전송 효율
두 개의 - 스테이지 전송에 벨트와 볼 스크류를 사용하면 전체 효율이 85%입니다. 벨트 효율은 많은 EPS 시스템보다 95%, 볼 스크류 90%에 도달 할 수 있습니다.
다중 보조 모드 및 고급 기능
활성 리턴 및 높은 - 속도 댐핑과 같은 여러 보조 모드가 있습니다. 또한 핸드 - 모니터링 및 차량 안정성 제어와 같은 기능이 포함됩니다. L2.5 자율 주행 요구를 충족시키고 지능형 조향을 가능하게하며 새로운 안전 표준을 준수합니다.
적절한 차량 모델
r - EPS는 다양한 차량에 적합합니다. B - 클래스 및 C - 클래스 자동차, 픽업 및 라이트 버스에 좋습니다. BBA, Porsche 및 Crown과 같은 럭셔리 브랜드는 Ford F150과 같은 무거운 - Duty SUV 및 1.5 톤 이상의 전면 - 액슬 무게를 가진 상용 차량과 마찬가지로 사용합니다.
제품 자격
배달, 배송 및 서빙
